purjelaeva ühing
See sadam on eestis tuntud kui Uku Randmaa ümbermaaimasõidu start ja finish. Lisaks läheb siit muid rallisid, nüüd Vendee Globe 20 novembril näiteks. Suur sadam, Crouesty klassi, 1400 laeva. Katamraanitehas, Lagoone’e tehakse siin. Linn ka suur, polegi ühtki suurt linna pikalt näinud. Sadamakail jällegi laat, seekord kunstilembene käsitöö. Ja leierkasti auto saksofoniga. Laulja oli ka […]
4x8km saar multirandadega. Täitsa-Teist-Moodi saar. Üle soojamaa piiri on tuldud – juba teistmoodi vahemere hõnguga – terrakota katused, sinised luugid enamuses. Kassid ka teistmoodi. Autod stiilsed puha. See on veel viisakas isend Purjekad on ratastega. Rannas ei ujuta vaid purjetatakse. Täitsa segane koht. Üksikud puud mis saarel leiduvad on atlandi tuulte tõttu kivimürakate külge kinnitatud. […]
Ajalooliselt üks esimesi suvituskohti siinkandis mitme rannaga. Väike 17 sajandi majadega linn ja korralik suur sadam. Sadam kuivab tühjaks, õigemini sadama esine. Sadam ise on kaitstud 1.1m lävega ja langevate väravatega. Nii et sisse saab meie kiilu puhul kui tõus on kuskil 3.5m, ehk siis eile oli meil kindel aeg et Morbihanilt välja saada ja […]
Võtsime ära. Postkaardi moodi koht kõige oma lubatud 2.1 süvise ja lõpuks nüüd süvendustöödega valel ajal. Tulime üle Morbihani sisemere nagu jõge mööda, täitsa kärestikud, mootor pooles tuuris ja ikka 12kn ja pöörised ja kakub ja kisub jne. Lõpuosa kanal oli üldse üks paras kraav ja kohalikud raud-koletis-liinilaevad saalisid ka veel otsa. Kalda ääres korraks […]
30nm naftapurjega. Hommikul täitsa plekk. Hiljem vähe õhkas, et oleks tunda et mereõhk. AIS listis oi ca 230 purjekat. Tulime siia rehkendusega. Kõhe sisse sõita kui kanal on kirjade järgi süvendatud 1.8m ja kohti on kus 1.1 jne. Rehkendus siiski klappis. Pooleteisest tunnist tõusuveest piisas. Hakkab ennast juba kordama et suur sadam, see siin on […]
Teine päev. Sadamakapten jätits meid meelde ja tuli hommikul kenasti uut paremat kohta pakkuma. Parkisime pärissadamas pontooni. Luksuslik elekter ja vesi (ja Ago sai ka maale). Sissesõit oli sentimeetri pealt keerata. Tahtsime rollereid aga saime auto. Igavese putuka aga isegi sellega tundub paiguti et ei saa tänavatest läbi. Kulutasime tervelt 2.4l bensiini saareringile, tuletorn ja […]
Kena maatuul hea nurga alt eest, päike ja lainet suurt ei olnud. Soojem ka kui eile. Kena purjetamisilm. Enamik magas enamus aja. Prantsuse Atlandi ranniku kõige väiksem sadamaga saar. Viis randa. Talvel kui sadamaid uurisin jäi see välja. Tundus lootusetu lugu. Sügavus 2-3m ja visitors jaoks max 2m ja tõusumõõnaga ka veel. Blogides kirjutati täelisest […]
Pardas olevad prantslased olid juba 0400 üleval ja trampisid ja lobisesid terve tunni enne kui minema said. Peab kiitma et meil oli 0500 minema saamiseks 0445 äratus. Diplomatico rumm sai otsa, kallasime vanale Krakenit. Kümne minuti pärast oli peldiku paak umbes ja püha pasandus mööda peldikut laiali. Juurdluse tulemusena (käsi küünarnukini sitapaagis) tuvastus paberinutsak. Läheb […]
Sihuke nimi et üle kümne minti melees ei seisa. Tegime gennakerisõitu kuniks kokku kukkus ja siis tunnike naftapressi ja kohal. Olla euroopa üks ilusamaid lahtesid, kunagine sardiniipüügi pealinn ja botaanikaaia saar kuhu saab mõõnaga jala ja printsessi maja (koht on vakantne) ja meremuuseum ja vanalaevade pesa. Lisaks paar sajandit vana kinnisvara ja Rooma aegseid varemeid. […]
Saime Inglise kanalist tulema. Öine ümber nurga ja Chanel du Four läks lennates. Kitsamas kohas Kalevi vahi ajal oli kiirust pealt 9kn. Tavaline värk lisaks et võrgud ja pooltel kalalaevadel pole transpondrit. Udu moodi asi tuli ka öösel kallale, nähtavus nii 5min jagu, radar sai tööd. Nüüd siis atlandi ääres. Ametlikult Biskaial ka veel pole, […]